Уведомление о начале процедуры реорганизации. Заполнение осуществляется заглавными печатными буквами. Исправления, дописки (приписки) в форме 12003 не допускаются. При заполнении уведомления указываются форма реорганизации юридического лица и сведения о состоянии юридического лица после завершения реорганизации.

1. Прошивки Мотор Мастер Скачать

Добрый день хочу оставить отзыв по прошивкам от Мотор Мастер Клуб. Авто 2107 с эбу м73 и прошивкой новой аппаратной реализацией A327RD08, блок производства Автел. Залил прошивку A327RD08Е-2динамик. Расход снизился(а там есть еще и версия Эконом), мотор стал чуть бодрее, на ХХ работает ровно(до этого плясал), сдернули ДК2 Так же снизился расход и на ваз 2114 с эбу м73 и идентами I317DA02, залил I317DA03Е-2, также перешли на е-2, дк2 отключен. Мотор работает ровно, отзывчиво. Советую шиться прошами от ММК.

КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ ЭБУ Январь 7.2 от Мотор-Мастер Клуб 1.5л 8кл. Нет, прошивка от Мотор-Мастер i204do57_Е-2, она сделана на базе Ителмавской прошивки.

Мозги Инфа из инета Свойства прошивок от Мотор Мастер Клуб 1. Обороты холостого хода – 880.

Обороты ХХ при кондиционировании — 1000. Немного повышенные обороты холостого хода (на 40 об/мин) в сочетании с некоторыми собственными наработками и решениями, дали более ровную и мягкую работу двигателя на холостом ходу.

Сделано не за счет обогащения состава смеси в режиме ХХ (обычно именно смесь сильно обогащают для «мягкости»). Особенно актуально это решение для восьмиклапанных двигателей с их вечным разбалансом отдачи по цилиндрам из-за низкого качества ГРМ. Максимальные обороты двигателя. На всех прошивках электронный ограничитель оборотов выставлен — 7000. Без комментариев, если не надо столько – не крутим.

Но практически все просили поднять до этой планки. Включение-выключение вентиляторов ОЖ. Во всех прошивках переднего привода: вкл. При наличии второго вентилятора или второй скорости вращения: вкл. Классика и Нива: вкл. Как известно, рабочая температура двигателя при движении, обычно в районе 85 – 95 гр. Под эту температуру строятся все основные режимы в программе управления ЭСУД.

Но включение вентилятора ОЖ сдвигают на более высокую температуру – 101 (в новых системах) и 103, 105, 107 гр. В большинстве старых систем мотивируя это улучшением экономичности двигателя. О какой экономичности двигателя и каких улучшениях можно говорить, если эти высокие температурные режимы наступают, обычно, в жаркое время года, при медленном движении или в пробках. Движение жидкости это не мгновенный процесс и чтобы снизить температуру двигателя со 107-ми градусов нужно некоторое время, пока горячая жидкость будет выдавлена помпой из двигателя, пройдет через радиатор и вернется в него охлажденной, двигатель подвергается воздействию неоправданно высокого температурного режима.

К тому же, на малых оборотах, помпа имеет минимальную скорость вращения и следовательно минимальную производительность. Наблюдая в сканере за температурой можно увидеть, что она снижается не сразу при включении вентилятора, а продолжает расти еще некоторое время — на пару градусов (вытеснение наиболее горячей жидкости из ГБЦ), потом замирает и затем начинает снижаться. Самая распространенная неисправность у старых автомобилей– негерметичность системы охлаждения (негодная пробка расширительного бачка и тд.). При положенном давлении в системе охлаждения, жидкость или вода закипают несколько позже чем 100 гр. Хороший тосол или антифриз в такие машины редко кто льет, часто ездят на обычной воде, поэтому в летний период эти автомобили начинают поголовно «кипеть». Жидкость быстро расширяется и выбрасывается через пробку расширительного бачка, а вентилятор молчит Нет никакой необходимости греть двигатель выше порога кипения жидкости, нет никаких благ в этом, одни проблемы. Все прошивки обкатывались на 92-м бензине.

Детонации отсутствует на всех представленных прошивках при марке бензина минимум 92, это можно увидеть из отзывов. Прошивки способны переносить и не совсем качественный бензин, запас по регулированию достаточен. При желании, можно использовать и 95-й. Датчики кислорода (лямбда-зонды). Физически отключить ДК не позволяет только ЭБУ Bosch MP7.0 В проводке ЭСУД должен присутствовать ДК, у которого исправен нагреватель, сам датчик может быть негодным и сигнал не генерировать.

Прошивки Мотор Мастер Скачать

Все остальные ЭБУ и прошивки позволяют удалять ДК физически. Если прошивка с комплектацией Евро-2 то ДК-2 можно удалять физически из проводки. Если прошивка Евро-0 то удалять можно оба ДК. Можно и не удалять физически, ничему они мешать не будут. Динамические и статические характеристики.